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潤(rùn)滑油中的瀝青質(zhì)、膠質(zhì)及多環(huán)芳烴的疊合物是形成殘?zhí)康闹饕镔|(zhì)。因此殘?zhí)渴怯推分心z狀物質(zhì)和不穩(wěn)定化合物的間接指標(biāo)。殘?zhí)吭酱螅推分胁环�(wěn)定的烴類和膠狀物質(zhì)就越多；反之，則越少。根據(jù)殘?zhí)康拇笮�，可大致判定油品在壓縮機(jī)(推薦:空調(diào)壓縮機(jī)公司)中結(jié)炭的傾向。對(duì)于潤(rùn)滑油料來(lái)講，殘?zhí)恐悼砷g接表示潤(rùn)滑油的精制程度，精制程度越深的潤(rùn)滑油，殘?zhí)恐稻驮叫 ?/p>
B、 傾點(diǎn)和凝點(diǎn)的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)是什么？
傾點(diǎn)和凝點(diǎn)都是表示油品的低溫性能，但它們的測(cè)定方法不同。傾點(diǎn)是在規(guī)定條件下，被冷卻的試樣能流動(dòng)的最低溫度，測(cè)定方法為GB/T 3535。而凝點(diǎn)是試樣在規(guī)定條件下，冷卻至停止流動(dòng)時(shí)的最高溫度測(cè)定方法為GB/T 510。一般情況下，由于基礎(chǔ)油來(lái)源不同，加工方法不同其傾點(diǎn)與凝點(diǎn)各異二者沒(méi)有對(duì)應(yīng)關(guān)系。由于傾點(diǎn)比凝點(diǎn)更能反映在低溫下的流動(dòng)性，所以，國(guó)內(nèi)外壓縮機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)中均采用傾點(diǎn)。
C、 潤(rùn)滑油的閃點(diǎn)與爆炸原因有關(guān)嗎？
壓縮機(jī)爆炸的原因除去機(jī)械因素外，若系油品而引起， 則往往都是因?yàn)橛推穱?yán)重積炭，將壓縮機(jī)排氣孔堵塞，造成內(nèi)部壓力劇增的結(jié)果。
經(jīng)研究認(rèn)為，潤(rùn)滑油的閃點(diǎn)與爆炸原因無(wú)關(guān)。因?yàn)橐褂挽F和油氣發(fā)火，其溫度必須要達(dá)到閃點(diǎn)的2～3倍以上的自燃點(diǎn)才行。
礦物油型潤(rùn)滑油的閃點(diǎn)、燃點(diǎn)和自燃點(diǎn)
H、壓縮機(jī)油新舊粘度牌號(hào)是如何對(duì)應(yīng)的?
原壓縮機(jī)油的粘度牌號(hào)是按其100℃運(yùn)動(dòng)粘度值來(lái)劃分的,新型壓縮機(jī)油的粘度牌號(hào)是按其40℃運(yùn)動(dòng)粘度值來(lái)劃分的。
13號(hào)壓縮機(jī)油的新粘度牌號(hào)為100或150。
19號(hào)壓縮機(jī)油的新粘度牌號(hào)應(yīng)為220。但是，在GB 12691-90標(biāo)準(zhǔn)中無(wú)此粘度等級(jí)。一般都選用150。
5號(hào)回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)油的新牌號(hào)為L(zhǎng)-DAG32回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)油。
9號(hào)回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)油的新牌號(hào)為L(zhǎng)-CAG68回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)油。
13號(hào)回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)油的新牌號(hào)應(yīng)為150。但是在GB5904-86標(biāo)準(zhǔn)中無(wú)此粘度等級(jí)，一般選用L-DAG100回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)油。
I、合成油型壓縮機(jī)油與礦物油型壓縮機(jī)油相比，有哪些優(yōu)點(diǎn)？
合成油型壓縮機(jī)油與礦物油型壓縮機(jī)油相比有很多優(yōu)點(diǎn)。它具有高溫穩(wěn)定性好，高溫下不易生成積炭，使用溫度范圍寬，傾點(diǎn)低，揮發(fā)性小，使用壽命長(zhǎng)，可提高設(shè)備的利用率，降低維修費(fèi)用。合成油主要用于礦物油型壓縮機(jī)油不能承受的各種苛刻條件下的壓縮機(jī)。雖然合成油的價(jià)格比礦物油型的油昂貴，但是從總的經(jīng)濟(jì)效益上看還是合算的。
J、積炭是怎樣形成的？
壓縮機(jī)中積炭形成的原因比較復(fù)雜，就潤(rùn)滑油方面來(lái)說(shuō)，主要是空氣壓縮機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑系統(tǒng)用油常以霧狀形式與高溫、高壓、高氧分壓的空氣和金屬催化劑相接觸，使用潤(rùn)滑油迅速氧化變質(zhì)。另一方面，油不斷蒸發(fā)使較重組分的油殘留在活塞頂部、排氣閥腔和排氣管道中不斷受熱分解，脫氫聚合。其產(chǎn)物與吸入氣體中的機(jī)械雜質(zhì)和壓縮機(jī)內(nèi)金屬磨屑混在一起，沉積在機(jī)體表面上被進(jìn)一步加熱，即成為積炭。
K、積炭的危害如何？
當(dāng)壓縮機(jī)在排氣閥及排氣管道處產(chǎn)生較多的積炭時(shí)，排氣閥就會(huì)動(dòng)作不靈活和關(guān)閉不嚴(yán)，造成排出氣體倒流氣缸并重復(fù)壓縮（即二次壓縮），使氣體溫度迅速上升。高的氣體溫度又加劇了潤(rùn)滑油氧化反應(yīng)，而反應(yīng)熱又不能及時(shí)放出，使得排氣管道內(nèi)氣體溫度繼續(xù)升高。當(dāng)溫度達(dá)到潤(rùn)滑油的自燃點(diǎn)時(shí)，積存在積炭中的潤(rùn)滑油開始燃燒。不完全燃燒產(chǎn)物、油的熱分解產(chǎn)物、氣體中的油霧與空氣組成了爆炸氣體，就發(fā)生了爆炸。因此，由積炭引起的著火爆炸是對(duì)壓縮機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)的極大威脅。
L、為什么要控制壓縮機(jī)油的給油量？
往復(fù)式壓縮機(jī)的運(yùn)行中如給油量不足，會(huì)引起過(guò)熱，增加磨損，甚至由于斷油而燒毀部件，但給油量過(guò)多時(shí)，造成過(guò)度潤(rùn)滑，這樣即不經(jīng)濟(jì)又會(huì)增加積炭，促使排氣閥工作不靈活，造成泄漏，甚至發(fā)生事故。因此，往復(fù)式壓縮機(jī)的給油量不宜過(guò)大，應(yīng)在有效潤(rùn)滑范圍內(nèi)盡量減少。因?yàn)檫^(guò)度潤(rùn)滑比潤(rùn)滑不足引起的后果更為嚴(yán)重。
回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)應(yīng)定期按給油標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充新油。如耗油量大，可能是機(jī)械故障，應(yīng)查找原因，進(jìn)行處理。
M、為什么要嚴(yán)格控制壓縮機(jī)的進(jìn)氣溫度？
壓縮機(jī)的進(jìn)氣溫度高，會(huì)導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高，使?jié)櫥鸵子谘趸�，加速積炭生成。嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起壓縮空氣輸送系統(tǒng)著火或爆炸。再則吸入稀薄而較高溫度的空氣，會(huì)使效率下降。因此，壓縮機(jī)進(jìn)氣溫度應(yīng)加以嚴(yán)格控制。
N、壓縮機(jī)與使用環(huán)境有何關(guān)系？如何預(yù)防？
壓縮機(jī)如安裝在環(huán)境條件差的地方，吸入空氣中含有顆料物、灰塵、腐蝕性氣體時(shí)會(huì)影響壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的使用壽命，應(yīng)考慮安裝進(jìn)氣過(guò)濾器。同時(shí)應(yīng)經(jīng)常清洗和定期更換進(jìn)氣過(guò)濾器，用來(lái)防止與吸入顆粒物有關(guān)的潛在事故的發(fā)生。
O、壓縮機(jī)如何防火防爆？
要防止壓縮機(jī)著火和爆炸，對(duì)于有油潤(rùn)滑的壓縮機(jī)來(lái)講應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
① 選擇合適的潤(rùn)滑油；
② 避免過(guò)度的潤(rùn)滑；
③ 定期清洗排氣系統(tǒng)；
④ 注意操作方法；
⑤ 嚴(yán)格維護(hù)保養(yǎng)、定期檢修；
⑥ 采用合適的油霧分離辦法；
⑦ 采用性能優(yōu)良的后冷器進(jìn)行空氣冷卻，這是一種簡(jiǎn)便易行的防火防爆的方法。
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